Preparar tu moto para los tramos técnicos hará que sea muy difícil que sufras una avería grave. En este caso, tendría que estar relacionado con un defecto de fabricación, pero eso es muy poco probable.
1 El motor hace un traqueteo cuando está frío y no se apaga. Solo hace esto cuando se calienta.
Por supuesto, su motor tiene muchos kilómetros y los ajustes de válvulas, correa, cadena de distribución o el cambio de su tensor entrarán en su programa de revisión. No confíe demasiado ni abuse de la confiabilidad del motor.Podrías tener una avería importante a la vuelta de una esquina, una de las cuales podría afectar al destino de tu moto debido a su elevado coste.
Realice el mantenimiento adecuado en el motor.seguir fielmente las instrucciones y los plazos establecidos por el fabricante, Asegúrate de que funcione durante años. en el máximo rendimiento. Cada vez que lo uses, no olvides dejar que suba la temperatura para que todas las partes internas tengan una mejor lubricación. Un lector de circuito frigorífico o un lector de temperatura de aceite te darán las pistas que necesitas. No aceleres cuando hace fríoSi eres paciente y considerado con tu motor, notarás cómo proporciona un rendimiento óptimo.
2 Los amortiguadores traseros suenan como resortes en una cama antigua.
No entre en pánico, pero verifique desde el principio que los pernos de goma en el amortiguador y las partes móviles del varillaje inferior del amortiguador estén correctamente lubricados. De acuerdo, es un mecanismo bastante sólido, pero no te conviene abusar de su robustez. Si está descansando por falta de lubricación, las averías pueden ser espectaculares o dejarlo asustado mientras viaja.
Para mantener la suspensión de su motocicleta en óptimas condiciones, lo primero que debe hacer es Realice los ajustes oportunos en función del peso y tipo de uso que le vaya a dar a la máquina. No se trata solo de su propia tara, sino de la sobrecarga que a menudo implica viajar con pasajeros.
Puede hacerlo usted mismo con los ajustes de la horquilla y la suspensión trasera según lo recomendado por el fabricante. También puede recurrir a expertos en busca de ayuda. Saben mucho sobre amortiguadores, densidad del aceite, resortes, configuraciones, usos comunes y soluciones, por lo que esta es una buena opción. De vez en cuando todos los días, inspeccione visualmente los sellos de la horquilla en busca de fugas.
3 Cuando la motocicleta acelera mientras conduce, hará mucho ruido y la velocidad no aumentará sin motivo alguno.
La causa más probable de este comportamiento inusual es un cable de embrague apretado. Hay puntos de ajuste tanto en la palanca como en la leva del motor, por lo que debes tirar de la palanca del embrague medio centímetro antes de que entre en acción. Otra razón puede estar en el desgaste del disco de embrague, lo mejor es confiar en un profesional para que lo reemplace.
También hay algunos hábitos y un buen estilo de conducción que pueden maximizar la vida útil de los componentes internos del embrague. Se debe utilizar y aplicar estrictamente el recorrido total de la palanca al arrancar, cambiar de marcha o encontrar punto muerto. Lo más importante es no hacerle esfuerzos inútiles. Un ejemplo de esto es sostener el embrague cuando se detiene en un semáforo para no tener que pasar a neutral. Si el tiempo de espera se prolonga, la temperatura aumentará.
4 El tubo de escape hace un sonido más profundo, como un coche de carreras
Vas a tener que ponerte de rodillas y buscar una de las soldaduras o la superficie del tubo de escape en busca de daños, ya que debe haber una pequeña grieta o rotura allí.La primera impresión es que su motocicleta está haciendo más un sonido de carrera, pero ese no es el caso. En ningún caso ofrece mejores prestaciones. Se puede reparar fácilmente con soldadura, o si el agrietamiento o la corrosión son demasiado graves, puede ser el momento de reemplazar el sistema de escape.
Para retrasar ese momento tanto como sea posible, hay algunos hábitos que puede desarrollar para mantener su escape tan hermoso como sea posible. vivir o no vivir cerca del mar, Almacenar su motocicleta en el interior la protegerá de la sal o la humedad de la lluvia. Estéticamente, el cromo de los tubos de escape también es sensible a la suciedad y la exposición al sol. Mantenerlos impolutos significa ensuciarlos lo menos posible, ya que el proceso de limpieza con un simple trapo supone un desgaste en sí mismo.
5 Ruido del disco de freno delantero
Por supuesto, deberá reemplazar los discos y los espaciadores, ya que estos dos componentes tienen una vida útil limitada. Si el ruido es exagerado, probablemente hayas llegado al final de las pastillas de freno, y lo que roza contra el disco es la parte metálica del pistón que lo empuja para frenar. En ese caso, debe pagar por un reemplazo completo de los rotores y las pastillas (y tal vez las pinzas) porque se olvidó de mantenerlo hasta ese momento. Si no ha llegado tan lejos, es posible que las partículas del disco se hayan incrustado en el tapete, por lo que también se requiere un mantenimiento urgente.
El mantenimiento óptimo de los discos de freno comienza con frecuentes inspecciones visuales. Por otro lado, el paso del tiempo afecta a la composición química del líquido de frenos, perdiendo por tanto su eficacia. Mangueras, las líneas hidráulicas que llevan la manguera desde el cilindro maestro en el manillar o los pedales hasta las pinzas, generalmente de goma. El paso del tiempo o el abandono de la moto a la intemperie también pueden afectar negativamente a su estanqueidad. Reemplazarlos es útil si su motocicleta está celebrando un cumpleaños. Reemplazarlos con trenzas de metal es una buena sugerencia, ya que son más duraderos y efectivos para prevenir la expansión térmica con el uso continuado.